【环球热闻】理想L9车主称高速“失灵”，创始人李想称将加入功能自证清白
1月24日，有理想L9车主发视频称，高速上L9 NOA（自动辅助导航驾驶）失灵，没有报警，没有主动刹车，撞上了前面一辆并线的车辆。
【资料图】
车主发文称：
1月20日，我从福建出发开往湖北，一路在高速上，车机的提醒也是一直会有，比如前方有车辆减速，或者变道都会有预警提醒，也能够帮助车主去主动刹车。
但是1月21日上午5点42分，车速113KM的时候，右前方有车辆缓慢变道，理想的车机没有任何预警和主动刹停的动作，直到我反应过来，踩下刹车，但还是以100Km左右的时速撞到了前车的左后方。
车主表示：“确实是过分信赖理想汽车的L2辅助驾驶，L9还有激光雷达，功能就是失效了，理想公司说数据正常，不承认NOA有问题。大过年的出这样的意外，庆幸的是全车的家人平安！作为消费者，我应该怎么去维权呢？”
从视频可以看出，前方白车打了转向灯向最左侧变道，不过车速很慢，视频车（理想L9）在碰撞前1秒才踩下刹车，已经避让不及。
对此，理想汽车CEO李想表示：“车主是否有兴趣和我们一起公开一下（需要车主本人同意），全速驾驶的L9面对旁边车道55km/h“自杀式并线”的碰撞事故中，辅助驾驶系统工作的全过程？我们会保留每一次碰撞事故的车辆感知和规控的结构数据，车主放心，完全按照监管要求，不涉及任何安全隐私。”
@歪歪歪歪大叔 则表示：“你们是专业的，我只是作为一个普通的消费者，提出了我的疑问。 主要是之前类似情况，都会预警，并且让我接管，但是这一次没有。”
该车主还补充道：“首先，一码归一码。会选择理想L9，也是自己和家人喜欢。
出事以后，理想客服很积极的帮我联系拖车运送到最近的钣喷中心，并且还报销了高速拖车费1400元！！！随后的几天，考虑到春节出行不方便，给我安排了代步车理想one，这些都做的很好！
现在网上的声音很多，我想说的是，我不是要维权，维权不就是为了钱去修车吗？车，保险公司会修，买的47.98万全险。
我只是有疑问，NOA之前都会报警，会减速刹车，为什么这次没有报警刹车？
如果时速113公里太快的话，NOA辅助驾驶是否存在算法策略上的不足？
再说一次，不维权，只发问！”
1月25日，李想在微博上给出了最新回应。他表示，航空事故中，航空公司一般都说飞行员没问题，飞机制造企业会说飞机没问题，空管局会说自己调度没问题，直到飞机黑匣子的出现。
过去受制于车辆算力和传感器能力不够，黑匣子无法实现。AD Pro和AD Max具备了比较初级的辅助驾驶黑匣子能力。参与车辆速度如何？有没有感知到？有没有安全提醒？有没有主动刹车？结果一目了然。DMS驾驶员数据（人体数据涉及隐私保护法，我们和政府都不允许传云端）也可以从车端离线调用，驾驶员是否看前方？双手在做什么？也都一目了然。尽管不少同事都对公开这样的数据感觉有舆情的挑战，但是我还是认为这会是一个更难但更好的开始。
只要用户自己同意，我们把这样的选择权交给用户。
李想还称，会尽快把下面的提醒信息加入到行车记录仪中去，包含：
- 对不同朝向静止车异形车刹停
- 对不同程度侵入自车道静止车刹停
- 全力制动仍无法避免碰撞预警
- 对邻车道大货车、压线小车避让
- 对加塞车辆预警刹车
- 急弯分级预警
- 大型施工区域刹车
- 小型施工区域预警
- 合流路口预警
知名车评人韩则认为，这个维权不讲理，现在只是辅助驾驶，不是自动驾驶。而另外一名汽车博主陈震则不同意他的看法，：“消费者买辅助驾驶，目的就是避免因为走神或疲劳导致的事故，而视频中的辅助驾驶，的确‘失职’了，所以我觉得理想应该针对这起事故优化他的辅助驾驶策略，让他变得更安全。”
